		Autohifi World Community Forum > Autohifi-World.de > Einbaugalerie > Fahrzeug anzeigen
der (gar nicht so) böse Golf...

Portal
News Einbaugalerie Alle Fahrzeuge Fahrzeug suchen Einbau anlegen Reportage Bildergalerie Kalender Lexikon Tipps und Tricks Produkt-Tests Fanshop AHW Newsletter

Suchen

Wer ist online
Zur Zeit sind 6 Benutzer und 94 Gäste online. Benutzer online viech cosmix Boltar ahw-holzkoffer Soundtrailer TRANSPORTER

Neue Mitglieder
Dave0082 Tonno1904 t1000forever Andree hank00k

der (gar nicht so) böse Golf...

Die Headunit integriert sich auch optisch ganz gut in die Mittelkonsole

Letzendlich ist der Ausbau unsichtbar und der Kofferraum bleibt, bis auf 10cm Verlust in der Höhe, komplett nutzbar. Die Öffnungen in der Deckplatte, für Sub und Endstufen, sind mit Lochblech abgedeckt, welches bündig in die Platte eingelassen wurde.

Die Reserverradmulde bietet gerade genug Platz um das Subwoofer-Gehäuse, die Zusatzbatterie und den Powercap aufzunehmen. Auf einer entsprechenden Bodenplatte wurden dann auch die Endstufen plaziert

Aufgrund des Airbags in der A-Säule mussten die A25T in ihren Alukugeln, die auch das nötige Koppelvolumen bieten, auf dem Armaturenbrett positioniert werden

Der TMT selbst nimmt in Zierringen aus Edelstahl Platz, die mit dem Basisring verschraubt werden

Als TMT-Aufnahme wurden Stahlringe mit dem AGT verspachtelt und zusätzlich ebenfall mit Alubutyl beklebt

Alubutyl kam auch auf der Türverkleidung zum Einsatz

Der AGT wurde beidseitig mit Alubuty ALB1.7 bedämpft

Dämpfung des Außenblechs mittels einer Lage Bitumenmatten und darüber einer Schicht Variotex Dämmpaste

Mein Golf...


Benutzer:
Benutzername:	der_boese_golf >> Alle Fahrzeuge dieses Benutzers
Hits:
Dieser Einbau wurde bisher 1928 mal aufgerufen.
Anfrageformular:
Bitte loggen Sie sich ein, um dem Besitzer des Einbaus eine Frage zu stellen!
Daten des Fahrzeugs:
Fahrzeug:	VW Golf 4 3-türig
Baujahr:	2002
Hubraum:	1984
PS:	115 (85 kW)
Gesamtwert der Anlage:	2500 Euro
Gesamtleistung RMS:	480 Watt
Ca. Einbauzeit Hifi:	50 h
Ca. Einbauzeit Tuning:	1 h
Eingebaute Komponenten:
Headunit: CD-Tuner
Marke: Pioneer
Modell: DEH-P88RS
Beschreibung: Für mich ist das P88 aktuell die einzige Headunit, die meine klanglichen Ansprüche, die benötigte Ausstattung (LZK, Aktivweichen,etc.), eine ansprechende Optik und einen bezahlbaren Preis vereinigen kann. Deshalb führte für mich letztendlich kein Weg daran vorbei und ich habe es bis heute auch noch nicht bereut...
Einbauort: Original-Einbauplatz
Lautsprecher: 16cm Komposysteme
Marke: Andrian Audio
Modell: A25T & A165G
Beschreibung: Nachdem ich schon mit dem "kleinen" AndrianAudio-System, dem A2, meine Erfahrungen sammeln konnte und damit sehr zufrieden war, lag der Gedanke nahe bei den Produkten vom Meister Anselm N. Andrian zu bleiben aber diesmal noch eine Klasse höher zu gehen. Der A165G ist und bleibt einer "DER" Tiefmitteltöner für mich! Es gibt natürlich auch Alternativen, aber dieser Lautsprecher ist einfach ein toller Kompromiss, da er sowohl pegeln, als auch klingen kann und sich aufgrund des tollen Mitteltonbereichs sich für ein 2-Wege-System absolut anbietet! Der A25T ist einfach der nächste Schritt, wenn man vom A25 kommt. Zum A25G² hat es einfach finanziell damals nicht ganz gereicht, wobei der Unterschied zum T eh nicht so groß sein soll, wie der zw. A25 und A25T. Bisher genügt der T meine Ansprüchen auch voll und ganz. Außerdem muss man sich ja auch Steigerungsmöglichkeiten lassen...
Einbauort: Sonstiges
Verstärker: 2 Kanäle
Marke: Protovision
Modell: Reality 264
Beschreibung: Da ich mein System irgendwann auf den Vollaktiv-Betrieb umgestellt habe, benötigte ich entsprechend eine Hochton-Endstufe. Da die Protovision in der Szene ja einen sehr guten Ruf besitzt und auch teilweise extrem günstig (~50€) zu bekommen ist, habe ich zugegriffen und mir dieses Schätzchen als Spielpartner für den AndrianAudio A25 (später A25T) ins Auto geholt.
Einbauort: Kofferraumboden
Verstärker: 4 Kanäle
Marke: Eton
Modell: PA1054
Beschreibung: Die Eton PA154 war meine erste richtige High-End-Komponenten in meinem ehemaligen Golf 3 und war gleichzeitig auch mein Einstieg und Grund mich intensiver mit Car-HiFi zu beschäftigen. Für mich immer noch eine Endstufe mit einem sehr guten Preis/Leistungsverhältnis, die mich bisher weder technisch noch klanglich jemals im Stich gelassen hat. Die Kanäle 1 und 2 versorgen nun meine A165G und die Kanäle 3/4 befeuern gebrückt den Subwoofer und beides geht dank einigermaßen viel Leistung für eine 4-Kanal-Endstufe und einem sehr hohen Dämpfungsfaktor sehr gut voran...
Einbauort: Kofferraumboden
Subwoofer: 30 cm Subwoofer
Marke: SPL Dynamics
Modell: Pro-300D2
Beschreibung: Das "SPL" im Markennamen hat mich ja erstmal sehr skeptisch werden lassen, aber nach einer längeren Hörsession konnte mich der Pro300 (MK5) dann doch überzeugen. Im Vergleich zu den vorher besessenen Atomic Quantum QT10D2 und später QT12D2 spielt der Pro einfach "runder". Er ist einfach der bessere Allrounder, der durchaus ähnlich schnell und knackig wie der Quantum spielt, aber dabei auch noch den Tiefbassbereich einfach besser abdecken kann und sich auch pegelmäßig, trotz geschlossenen Gehäuses, nicht verstecken muss. So war er an der o.g. Kette und im eigentlich zu kleinen Gehäuse mit nur 30l brutto schon für 136,6db am Termlab gut. Aktuell spielt er in einem 36l-Gehäuse (31l netto) in der Reserverradmulde und hat dabei nochmal an Präzision zugelegt, so dass ich aktuell sehr zufrieden damit bin...
Einbauort: Reserveradmulde
Fahrzeugbeschreibung und Tuningteile:
- äußerlich komplett Serie - Highline-Ausstattung mit Climatronic, Tempomat, autom. abblendendem Innenspiegel, Regensensor, 3-Speichen-Leder-Sportlenkrad, Recaro-Sportsitze, elektr. Schiebedach - einziges Tuning bisher: Komfortblinker nachgerüstet und Car-Hifi eingebaut.
Kurzbeschreibung:
Grundgedanke war für den Ausbau eine möglichst dezente Optik und Alltagstauglichkeit zu erhalten, aber trotzdem einen hohen klanglichen Anspruch und auch durchaus einen gewissen Spassfaktor zu erhalten... Das ist mir, meiner Meinung nach, auch mit dieser bunten japanisch-deutsch-finnischen Mischung auch gelungen!
Langbeschreibung:
Ziel war es, als ich den Golf IV im Oktober 2006 kaufte, die bisherige Anlage zu übernehmen und sich klanglich keinesfalls zu verschlechtern. Deshalb wurden bereits im November die Türen fachmännisch bedämpft und so der Grundstein für einen klanglich überzeugenden HiFi-Ausbau gelegt. Provisorisch wurden damals die damaligen A165 erstmal auf den einfachen Plastik-Adapterringen verbaut, die A25 werkelten noch hinter Gitter in den Original-Einbauplätzen in den Spiegeldreiecken und die Endstufen und das Powercap wurden erstmal noch einfach auf einer MPX-Platte in der Reserverradmulde plaziert. Aufgrund günstiger Umstände konnte ich dann später von den eigentlich geplanten TMT-Aufnahmen aus MPX absehen und statt dessen die sowohl klanglich als auch optisch schönere Lösung aus Stahlring und Zierring verbauen und so einen enormen klanglichen Schritt nach vorn machen. So konnte ich einen Tag lang den einen TMT auf Plastik und den anderen auf Stahl direkt mit einander vergleichen. Der Zugewinn an Fein- und Grobdynamik hat mich doch überrascht, obwohl ich schon stabile TMT-Aufnahmen aus meinen vorherigen Auto gewöhnt war. Man merkte deutlich, dass nun der TMT jetzt erst sein ganzes Potential ausspielen konnte... Die nächste Evolutionssstufe war dann, dass für die Hochtöner endlich Spiegeldreiecke aus GfK angefertigt wurden, um eine direkte Ausrichtung auf den Hörplatz zu ermöglichen. Das mündete in einer wesentliche besseren Bühnendarstellung von Außenspiegel zu Außenspiegel und einem Zugwinn an Auflösung, da nun auch kein Gitter mehr den Hochtöner dämpfte. Im April 2007 konnte ich mir dann den Wunsch nach einem besser "kickenden" TMT erfüllen und habe dabei das komplette Frontsystem ausgetauscht. So wurde dem AndrianAudio A2-System die Kombination aus A165G und A25T, welche sogar persönlich von Anselm Andrian für mich selektiert wurden. Zum Paket gehörten dann auch die, auf den Bildern zu sehenden, Alu-Kugeln mit den Zierringen, die das nicht ganz so ansehnliche Gehäuse der A25 abdeckt. Die Spiegeldreiecke so umzuarbeiten, dass hier auch der Zierring verbaut werden konnte, war mir zu aufwändig, weshalb diese verkauft wurden und ich dann die Konstruktion im Armaturenbrett baute. Die Ausrichtung kann weiterhin noch verändert werden, allerdings gefällt mir die direkte Ausrichtug sehr gut. Die Bühnendarstellung hat in der Breite ganz leicht verloren, dafür sind sind störenden Reflexionen an der Seitenscheibe zurückgegangen. Nachdem das Frontsystem also in meinen Augen und Ohren optimal verbaut war, blieb als Baustelle noch der Kofferraum. Nach ersten Planungen stand fest, dass sowohl ein passendes Gehäuse für den Subwoofer, als auch die Zusatzbatterie (Hawker SBS-J40) und der Powercap in der Mulde Platz finden würden, und die Endstufe drumherum plaziert werden konnten. Zuerst sollten die Endstufen sichtbar verbaut werden, auch um eine gute Entlüftung gewährleisten zu können, allerdings zeigte sich schon während der Bauphase, dass die Endstufen eher früher als später dabei zerkratzt werden würden und so entschied ich mich dazu, die Öffnungen in der Deckplatte zu lassen, diese aber mit Lochblech abzudecken. Der Woofer bekam nun auch endlich das passende Gehäuse mit 31l Netto-Volumen, so dass ich auf die theoretisch optimale Güte von 0,7 kam. Aber auch praktisch konnte das gewählte Volumen überzeugen: der Punch und die Impulswiedergabe haben spürbar zugenommen und der Woofer spielt jetzt so, wie ich ihn mir vorstelle. Als letzter Schritt habe ich die Anlage nun noch mit dem AudioSystems Mess-System und der Software "Praxis" eingemessen und bin mit dem Ergebnis schon sehr zufrieden. Ein Profi mit einem besseren Gehör, mehr Erfahrung und dem besseren Messequipment sollte da allerdings noch etwas rausholen können... Außerdem habe ich hier und da noch mit Resonanzen und Klappergeräuschen zu kämpfen, die aber sicher noch in den Griff zu bekommen sind... ---------------------- Mein besonderer Dank für Beratung und Hilfe bei der Realisierung gilt Dirk von XBM-Tuning in Krefeld, Frank vom Car-Hifi-Store Bünde und natürlich Anselm N. Andrian von AndrianAudio.
Bewertung:
Tuning:	3.0000 (1 Stimmen)
Audio:	8.5000 (2 Stimmen)
Optik:	8.0000 (2 Stimmen)
Gesamt:	6.0000 (1 Stimmen)

Zufallsbilder

IMGA0102

AMA Stuttgart 2000

Werbung

Über Autohifi-World.de
Auf Autohifi-World.de finden Sie folgende Themen und Informationen: autohifi, carhifi, caraudio, Fachhändler, Hersteller, autoradio, autoradio einbau, carhifi forum, autohifi forum, autohifi magazin, carhifi magazin, autohifi einbau, CarHifi Test, AutoHifi Testberichte, dB Drag, EMMA, Caraudio Bewertungen Autohifi-World.de is powered by www.konzept-7.de - Marketing Internet Software

Alle Zeitangaben in WEZ +1. Es ist jetzt 16:43 Uhr.

Benutzer online

der (gar nicht so) böse Golf...

Benutzer:

Hits:

Anfrageformular:

Daten des Fahrzeugs:

Eingebaute Komponenten:

Fahrzeugbeschreibung und Tuningteile:

Kurzbeschreibung:

Langbeschreibung:

Bewertung: